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汽车音响市场分析 消费调查_北京来宝

  1、汽车音响市场现状

  随着全球汽车制造中心的转移和扩张,中国正成为全球汽车制造的新兴市场,有望取代日本、德国,成为除美国外,全球第二大汽车制造基地。伴随着汽车工业的迅猛发展,中国汽车音响市场也空前的繁荣起来。据悉,中国汽车音响市场后装比例只有10%左右,而国外一般能达到70%以上,可见中国汽车音响零售市场有着广阔的发展空间。

  中国市场的巨大魅力也吸引了越来越多的外商来华投资设厂。据了解,国外著名汽车音响企业中有八成已在中国投资建厂,全球六成的汽车音响产自中国。索尼、健伍和先锋在上海设厂,阿尔派在辽宁丹东设厂,西门子VDO在广东惠州设厂,JVC在广东番禺设厂,松下在辽宁大连设厂。

  国内汽车音响市场专业化分工亦日趋明显。

  汽车音响重要零部件,如IC、Tuner、Deck等物料的制造,技术含量比较高,主要集中在日本、韩国及中国台湾省。汽车音响的生产加工领域,如线路板、Bonding、SMT等,主要集中在中国。成品产品的生产主要集中在港资与韩系、日系企业,其中港资与韩系企业主要从事中低档产品的生产,日系企业主要从事中高档产品的生产。

  2006年,汽车音响销售总额则超过60亿元,比05年增长了10%。随着中国的汽车保有量不停的快速增长,至2010年,中国汽车市场销量将会达到1000万辆,超过德国、日本,成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国。与此相对应的,汽车的销量将会直接带动整个汽车电子的经济,不管是生产厂家、批发商,还是零售改装店都以倍数在增长。在国内音响改装市场做得好的都集中在广东、上海、北京、江浙等沿海城市,这两年更是飞速发展,而内陆地区则相对发展较慢一些,但是其巨大的潜力己经初露锋芒,更多的利益还有待经销商们去挖掘。

  2007年,中国汽车音响产业在国内汽车产业飞速发展的带动下,呈现出一片繁荣景象。但有关专家认为,在这种繁荣背后所隐藏的,是目前国内汽车音响厂家核心技术的缺失。目前,国内汽车音响企业大多走的都是中低端的路线,对世界其他国家的高端产品常常望其项背,这对于中国这个汽车音响的“世界工厂”来说无疑是一种无奈和悲哀。中国汽车音响技术的缺失,主要还是在于国内音响市场太过混乱,音响安装师的技能水平普遍不高,另一方面,在国内除非是超级音响发烧友,许多人把汽车音响只是当作一种听音乐的工具,因此较少的人会花大量的金钱在高级汽车音响的装备上。这使得整个市场趋于低消费化,对于汽车音响企业来说,进入汽车音响的技术门槛较低,与其花大把的钱在投资汽车音响技术升级的研究上,不如多生产一些低端的产品来满足人们日益增长的需求,这也是中国汽车音响技术迟迟无法赶上国外Sony、JVC等公司的原因之一。

  2、汽车音响产品消费调查

  据来宝汽车研究所对汽车音响消费者调查数据显示,大部分的消费者仍然选择索尼、阿尔派、先锋、健伍、松下、JVC、博世等国内外的著名品牌,而这些人中不乏一些顶级的音响发烧友或是对于汽车音响一窍不通的人。究其原因,除了品牌汽车音响的质量具有保障外,还有许多人是因为对国内汽车音响抱持怀疑的态度从而不得不选择国外的品牌产品。

  消费者对音响便利性及多样性要求越来越高随着曾经被众人热抢的卡带式汽车音响淡出人们的视线,VCD也因为DVD的出现开始走向和卡带机相同的命运,而原本颇受大众喜爱的CD机,也因为后期购买CD光碟的投入太大,而不被大部分消费者考虑。相比之下DVD、MP3以及MP4因为其价格低廉而占据了绝大部分的影音市场。此外,人们己经不再追求单方面的视听享受,而出色的外观以及“多合一”的功能支持开始被人们所拥戴。

  中高端产品渐渐风行随着人们生活水平的不断提高,消费者对车载影音系统的要求也增高了。另一方面,由于中国车载影音系统的技术开始逐渐成熟,同款产品的成本价格随之下降,消费者只要用和以前相同的价格就可以购买一款配置较高的产品,这些都促使了消费者去购买一款较好的产品。

 

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